礦用三輪車出現短路現象時不但影響電池壽命，還會耽誤工程的進度，今天小編就帶大家了解一下礦用三輪車電池短路的六種情況，分別是：極板組上部泥狀和梳狀短路、極板底部短路、極板旁邊面短路、極板中心短路、正極板柵變異。
在摸不清毛病原因的狀況下，掃除短路毛病時本著先易后難的準則，先沖刷上部泥狀和梳狀鉛粉，假如不見有電池電壓上升，也不見有黑水流出，下一步則是割開電池底部檢査是否有污染，調查有否灰色物質粘接在正、負極板之間。
在一般清況下，有污染時清洗往后電壓就會由0上升到0.03V左右，假如電壓會繼續升尚則標明修正成功。假如不見上升則用水注人極板，用高壓水沖刷兩邊的污染鉛粉。用電壓表檢測調查電壓有無上升，如仍不見上升，則是極板中心隔板鉛污染短路。
極板中心隔板鉛污染短路的修正辦法就是大面積切開，裸露出整鉗爾格電池極板群，把電壓表連接在正、負匯流排量,順次分隔每張正、負極板。假如發現其間一張極板分隔后電壓上升，那么這張正、負極板中心的隔板就是要找的污染隔板。
修正污染隔板的辦法是增加部分隔板物質。假如是鉛粉污染物質少，則應分隔壓，重復幾回就可掃除短路毛病。隔板物質可通過拆解電池回收。
在掃除礦用礦用三輪車過程中，要膽大心細，盡量堅持極板的完好。在修正過程中，發現極板開裂腐蝕推常嚴敢，或許發現正極板軟化時，激活除硫化作業就此結束，需求換一個新的電池，原因是無激活的含義。極板開裂毛病包括極耳、板柵開裂毛病。
總之，短路對礦用三輪車的損害不僅僅是漏電跑電，更重要的是在充電修正時電壓很難提高，這種單格電池短路硫化又是最嚴寬的。修正是否成功關系到整車的運轉狀況，在消除短路的污染物質時，有些不單是鉛粉短路，還涉及其他復雜原因，所以維護礦用三輪車的工作尤為重要。
